车优配 特斯拉Cybercab电机摆脱稀土，不等于家用车也能摆脱稀土

【特斯拉Cybercab电机摆脱稀土，不等于家用车也能摆脱稀土】9月初，马斯克此言一出，网上一堆人激动坏了，说什么稀土时代要终结了，中美博弈要变天了。

先说清楚Cybercab是个啥车？它是个双座小车，跑的是城市低速路况。说白了就是个专门给Robotaxi用的小盒子，不是家用的大SUV。

在这种小车上做无稀土电机，难度跟给大车做完全不是一码事。

那特斯拉到底怎么做到不用稀土的？其实很简单。

他们早年Model S用的就是感应电机，本来就不含稀土，是后来才有的。现在等于又绕回去了，但这次不是简单回到感应电机，而是在永磁电机里用铁氧体替代了钕铁硼。

铁氧体这东西磁性强弱比稀土永磁差不少，大概只有人家的十分之一。那怎么补这个缺口呢？靠的是把电机转速拉高到1万5千转，再加上优化磁路设计，把有限的磁力集中用在工作区域。

这套组合拳在轻量小车上是跑得通的，但你要放到Model Y那种2吨重的车上，目前还不确定能不能扛住。

真正值得琢磨的不是技术本身，而是马斯克这步棋背后的算盘。省掉的不是稀土那几百克材料的钱，而是绕开了中重稀土供应链被卡脖子之后的溢价和波动风险。

说白了，这不是为了环保或者技术情怀，是地缘政治逼出来的降本避险。

但网上那些杂音调门可以降一降了，电动车不用稀土，不代表风电、军工、航天这些领域也能不用。高温高功率场景下，稀土永磁的地位短期根本动摇不了。

真正被改写的不是稀土的整体需求，而是电动车必须绑死稀土这条默认认知。

不过，就算电机设计绕开了稀土，稀土在其他工业领域的需求依然扎实。

所以与其说这是稀土的末日，不如说这是电动车行业给自己多备了一条后路。博弈还在继续，远没到下结论的时候。

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